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焚燒爐使用中的4個常見錯誤及其它

發布時間:2019-8-31 10:23:17
1         燃燒前的準備

1.1 充沛蒸騰污油中的水分

    也許很多人都以為工業廢氣燃燒爐能否在7級(獨自燃燒污油)安穩燃燒,很大程度上取決于污油的質量,而通過咱們重復實習證明,只需污油中不含過多水份,安穩7級燃燒就沒有問題,與污油質量好壞影響不大。所以燃燒前污油中水份的充沛蒸騰尤為重要。

    污油在艙底OIL RESIDUE TANK中,堅持適度加熱,完成油和水的開端分離,駁至燃燒爐污油柜中蒸汽加熱開至最大,加熱污油溫度至95-100℃,可每24小時蒸騰水分400-500升。假如蒸汽開度太小,污油加熱溫度上不去,蒸騰達不到抱負作用,既影響污油水的處理速度也影響后邊污油的安穩燃燒。

1.2  幾個運轉參數的從頭設定及修正

    ①在PROGRAM  SELECT MANUAL  CONTROL菜單中的SLUDGE  ONLY必定要選擇YES,表示答應獨自燃燒污油(7級)。

    ②輸入二級暗碼1369進入出廠參數設定菜單,修正FACTORY SETTING中的AUTO  FACT. 為OFF. 即任何參數修正10分鐘以后不會主動康復。假如此項設定為ON,一切參數修正在10分鐘以后悉數主動康復為出廠參數設定狀態。

    ③污油處理的最低溫度設定SLTN, 出廠設定80℃,此參數需求不斷修正,由于剛開端污油沒有噴發,溫度傳感器勘探的即是環境溫度,所以剛開端能夠將SLTN改為30℃,讓污油燃燒一刻也不等候。跟著操控屏上顯現的污油溫度的上升,不時修正此參數,讓燃燒進程不報警不熄火,直至污油溫度顯現安穩在80攝氏度時停止。可是假如污油柜沒有加熱污油溫度沒有到達80℃,切不可用修正此參數的辦法而提早燃燒污油.由于污油溫度達不到80℃而提早噴入爐膛,既影響噴發影響霧化,也會使燃燒不徹底發生污染物.

    除上述三點以外,其它參數能夠不用修正。當然操作嫻熟了,也能夠依據實際狀況對別的參數進行恰當修正,目的是讓7級到達之前的進程盡量短以盡量節約輕油,讓燃燒進程繼續安穩不報警不熄火。燃燒爐柴油柜400升通常燃燒十幾次污油沒有問題,輕油耗費少了燃燒成本就很低。

1.3 燃燒前最佳進行的幾項維修作業

    ①鏟除爐膛內部殘存爐灰,查看爐膛內壁耐火磚表面無缺。燃燒爐爐膛供風風扇坐落燃燒爐底部,通過爐膛內部最下方四個口向爐膛供風,廢物填充過多,爐灰過多,都會阻塞進風口。

    ②拆檢清通污油管路。計量泵出口至噴油嘴之間設置了兩只氣動閥,氣動閥由操控空氣翻開,閥芯密封材料為橡膠,橡膠在較高油溫下很容易變形,污油冷卻后粘度變大會致使閥芯開度過小乃至徹底打不開,污油中的廢物也很容易在此處構成阻塞,所以兩只氣動閥在燃燒前應當拆檢。污油噴嘴也是相同,污油和廢物阻塞后無法正常噴發,燃燒前應予以清通。

    ③燃燒前停止污油蒸汽加熱,待冷卻至80℃,起動污油泵充沛循環。污油溫度過高對污油泵、計量泵、氣動閥等隸屬設備運轉晦氣。

2         污油燃燒進程

    按下SLUDGE按鍵,依據顯現屏顯現的污油溫度設置SLTN,一刻不等候,排煙擋板主動關閉,燃燒爐開端燃燒。從3級開端燃燒,在兩只柴油噴嘴一同作業下,爐膛溫度迅速上升。至650℃,轉4級,污油計量泵發動,由柴油噴嘴1和污油一同作業。計量泵初始轉速設定通常是320RMP,不宜修正,不宜人為添加計量泵轉速而提早加大污油噴入量。污油開端噴發后,顯現屏污油溫度應迅速上升,應不斷修正SLTN,直至安穩在80℃左右。假如污油溫度顯現沒有改變,闡明噴發受阻,計量泵干轉,應立即停機查看。4級燃燒安穩,燃燒操控器依據爐膛溫度改變主動添加計量泵轉速,而漸漸加大污油噴入量。爐膛溫度繼續上升,燃燒操控器會很快轉至5級,即柴油噴嘴2和污油噴嘴一同作業。5級燃燒安穩,爐膛溫度繼續上升,至850℃,轉7級,獨自燃燒污油。可是假如5級燃燒不順暢,爐膛溫度不能繼續上升,則轉至6級,柴油噴嘴1和2和污油噴嘴一同作業。假如爐膛溫度降至640℃,轉至3級。如此循環,則燃燒不順暢,會糟蹋過多輕油。燃燒由5級爐膛溫度添加至850℃,主動至7級燃燒,這是抱負燃燒進程也是在操作嫻熟以后的正常燃燒進程。

    在污油燃燒時期,應有專人不定期查看燃燒爐爐膛溫度,煙氣溫度,計量泵轉速,爐膛負壓,霧化空氣壓力等主要參數及燃燒爐周圍狀況,確保燃燒順暢,燃燒安全!

    也許很多人會以為既是污油燃燒就會濃煙滾滾,污染嚴峻,其實不然,燃燒爐養護正常,燃燒全程應當和主副機排煙相同簡直無可見煙。假如呈現濃煙,也許污油噴發過多,也許排煙擋板反常,也許進風口阻塞等等,均應停爐查看。

3     多見毛病及因素剖析

①火焰毛病報警

火焰毛病假如發生在燃燒開端時和輕油燃燒期間,也許是柴油柜油位過低,柴油中富含水分,柴油系統閥門未正常翻開,燃燒電極毛病,輕油噴嘴反常,光敏電阻臟污,排煙擋板無法主動正常動作等等。

火焰毛病假如發生在污油燃燒期間,尤其是剛轉7級時,多半是污油中依然富含過多水份,當然也也許污油質量太差污油火焰強度缺乏,能夠恰當調高污油進計量泵壓力(污油柜圓柜1BAR)恰當添加計量泵轉速以增強污油火焰強度。可是在咱們的實習操作中,污油燃燒是不是順暢關鍵仍是取決于污油中所含水分多少,而與污油質量影響不大。污油質量好,燃燒迅速,爐膛溫度添加較快,假如爐膛溫度挨近高溫報警值,應當恰當調低污油進口壓力和計量泵轉速。假如污油質量欠好,燃燒時爐膛溫度繼續下降,恰當添加污油壓力和計量泵轉速,堅持爐膛溫度安穩在CCTSO以上。

②煙氣溫度高(375℃)或爐膛溫度高(1200℃)報警而停爐。因素也許有四;⑴燃燒固體廢物時填充固體廢物太多。⑵燃燒污油時污油噴發量太大,恰當下降污油壓力或計量泵轉速。⑶爐膛進風量太小,進風風扇反常或進風口阻塞。⑷排煙擋板或排煙風機反常。

③污油噴嘴霧化欠好,燃燒欠好,爐膛內結碳嚴峻,也許是污油噴嘴臟堵,污油壓力過低或許霧化空氣缺乏。

     ④燃燒室火焰不安穩,燃燒爐轟動大。也許因素是污油噴發不安穩,排煙通道結碳臟堵,排煙風機或擋板反常,爐膛進風阻塞,風機葉片臟污軸承損壞等等。

4         燃燒污油時幾個多見的錯誤做法

    ①開端燃燒污油的爐膛溫度通常設置在650℃,獨自燃燒污油850℃。讓燃燒爐主動燃燒漸漸燃燒至850℃,這個進程會很綿長,會糟蹋輕油。假如在燃燒爐開端燃燒時,不時的投入少數含油棉紗等固體廢物,既讓爐膛溫度迅速上升又順帶燃燒了固體廢物。但這是嚴峻違背燃燒爐操作規則的。固體廢物燃燒應當在SOLID WASTE方式下主動燃燒,才干完成固體廢物的徹底充沛燃燒.

    ②在SLUDGE方式下運轉,爐膛溫度到達至650℃,轉4級,污油計量泵發動,由柴油噴嘴1和污油一同作業。計量泵初始轉速設定通常是320RMP,為完成爐膛溫度繼續迅速增長而人為添加計量泵轉速,提早加大污油噴入量,這也是嚴峻違背燃燒爐操作規則的。污油的噴入量應當依據爐膛溫度的繼續上升而主動緩慢添加,從而完成污油的徹底充沛燃燒,防止因燃燒而發生空氣污染。

    ③關于接連進料型燃燒爐,爐膛溫度低于850℃時,不該繼續填入固體廢物。多見錯誤做法是只需爐膛內廢物在繼續燃燒就不斷填入廢物。燃燒爐操作人員應當通過專業培訓,操作要規范和嫻熟,燃燒爐既是燃燒污染物,就不該當發生新的污染物.

    ④MARPOL條約關于分批進料的船上燃燒爐有一項規則:該設備應規劃成其燃燒室氣體出口的溫度在發動后5分鐘內到達600℃。這一條在實際使用中通常達不到,可是這一條卻已經成為了很多國家PSC的易查項目,輕則罰款,重則停留。

    關于這一項的查看,咱們通常有兩個誤區。榜首、按下SLUDGE方式,燃燒爐燃燒,開端雙柴油槍燃燒,5分鐘內達不到600℃,咱們的錯誤做法是往爐膛內填入適當固體廢物,或許人為添加計量泵轉速,這能夠使爐膛溫度迅速上升,可是這是錯上加錯,讓查看官發現更是無法解說而加劇罰款。第二、南京中船綠地環保有限公司曾就此項宣布過一個解說聲明,5分鐘到達600℃該項試驗是在設備請求方式試驗時所做的項目,它需求必定的試驗條件,例如對丈量點(爐喉磚中心位下方)以及熱電偶的類型(通常為金屬鎧裝)都有嚴厲的請求。現設備上裝置的爐膛熱電偶為陶瓷封裝,陶瓷具有隔熱性,所測溫度有必定的滯后,且裝置方位也非精確的丈量點,因而現設備上的爐膛熱電偶并不適用于該項試驗。應對該項PSC查看咱們徹底能夠出具設備廠家的技術闡明.。

    依照咱們的經歷,在現有條件下,5分鐘到達600℃也是能夠完成的。榜首步、盡也許調高柴油噴發壓力,能夠調到18BAR左右。第二、兩只柴油噴嘴,,一僅僅4.5gph,另一僅僅2.5gph,能夠都換成4.5gph。堅持燃燒爐正常的維修養護,通常狀況下,做到了榜首步和第二步,5分鐘左右到達600℃


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